El plan del corazón verde de Barcelona para el Eixample. Click para agrandar

Barcelona recibió una atención positiva de los medios internacionales esta semana por un plan para transformar el corazón de la ciudad en una zona verde amigable para los peatones, hostil a los automóviles, con aire limpio y mucha vegetación durante los próximos diez años. Pero la prensa local informa que las primeras señales están lejos de ser prometedoras, ya que el tráfico se hace sentir y los peatones evitan los nuevos cruces peatonales. Quizás el plan todavía sea demasiado verde.

El Ayuntamiento de Barcelona, ​​liderado por la ex activista okupa Ada Colau, ha anunciado un plan para transformar todo el distrito central del Eixample de la ciudad en una zona verde y verde, llamar una manzana magnífica con tráfico mínimo y un límite de velocidad de 10 km. / H en un proceso de “transformación urbana para actualizar el Eixample para el siglo XXI”, en palabras de Janet Sanz, responsable de urbanismo.

El plan es transformar un tercio de todas las calles del vecindario en lo que ellos llaman un “eje verde” libre de tráfico y asegurar que todos los residentes tengan una plaza o plaza llena de vegetación a 200 metros de su casa. Los peatones gobernarán las calles y el tráfico se limitará a los servicios esenciales.

El plan fue presentado en rueda de prensa el miércoles por Ada Colau, la actual alcaldesa de Barcelona, ​​que lidera el partido de izquierda Barcelona en Comú que preside el ayuntamiento en coalición con los socialistas. “Piense en la nueva ciudad para el presente y el futuro, con menos contaminación, nueva movilidad y nuevo espacio público”, dijo Colau.

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La primera etapa de esta transformación decenal supone una inversión de 37,8 millones de euros y un concurso internacional para el desarrollo del nuevo plan urbanístico, basado en las restricciones de tráfico puestas en marcha para “pacificar” las carreteras, también en respuesta a la pandemia. .coronavirus.

El plan atrajo una atención internacional muy positiva, que sospecho fue un foco importante. Nada de malo con eso.

“Desde que la ciudad española de Barcelona introdujo su primera ‘supermanzana’ en 2016, el concepto de crear islas de espacio libre de automóviles enrutando el tráfico alrededor de áreas de varias cuadras ha sido influyente en ciudades de todo el mundo”, dice un artículo de Bloomberg. “Ahora la capital catalana está planeando un gran sobredimensionamiento de la idea: durante la próxima década, Barcelona convertirá toda su red central en una zona peatonal más verde y casi sin coches”.

Y, en The Times (de Londres), “Barcelona está anteponiendo a los peatones en un ambicioso proyecto para prohibir los coches y rediseñar el centro de la ciudad. “En 2016 se introdujo una” Súper-isla “o Superilla en el animado barrio de Poblenou, cerca del paseo marítimo. Los carriles para automóviles se redujeron a nueve cuadras para despejar las calles de bancos, plazas y jardines urbanos que se hicieron populares entre los residentes”.

El plan “corazón verde” de Barcelona para el Eixample todavía es demasiado verde para funcionar

Vivo en pleno Eixample y me gustaría que este plan funcionara. Puedo imaginar las calles a mi alrededor como calles, con mini parques en cada esquina, muchos espacios públicos verdes bien cuidados y bocanadas de aire fresco. Tampoco dirijo un negocio minorista en el distrito, por lo que no tengo nada que perder. Pero, lamentablemente, creo que este plan es demasiado verde (inmaduro) para ser tomado en serio, por las siguientes razones.

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En primer lugar, sin alternativas adecuadas de transporte público, este plan convertiría el tráfico en el resto de la ciudad en una pesadilla y generaría más, no menos, contaminación. Cerca de 350.000 coches circulan por el Eixample todos los días, en parte porque no tienen alternativas de transporte público. Al menos Colau reconoce que el plan depende de la mejora de la infraestructura de transporte público sobre la que el ayuntamiento no tiene control. Está planificado y gestionado por las autoridades regionales y nacionales. A menos que estén completamente de acuerdo con la enorme inversión requerida, este plan no va a ninguna parte.

En segundo lugar, aunque el transporte público puede hacer el trabajo pesado, es difícil ver cómo suficientes empresas locales (que pagan impuestos) pueden sobrevivir en una zona libre de automóviles. El modelo urbano obliga a que toda la planta baja del distrito sea comercial, sin posibilidad de conversión de uso a residencial, por lo que hay mucho espacio comercial para apoyar. Este plan dejaría mucho espacio comercial vacío en el Eixample, que se desmoronaría sin inversión.

En tercer lugar, las primeras señales no son buenas. Aunque los proyectos piloto en Sant Antoni y Poblenou han tenido cierto éxito (he oído), la prensa local informa que las primeras medidas para limitar el tráfico y reclamar más espacio para los peatones en el Eixample acaban de provocar un tráfico pesado y que los peatones eviten el tráfico. Pasarelas nuevas en la calle. Lo veo en persona todas las mañanas cuando llevo a los niños al autobús escolar. También veo que las tiendas de la zona cierran a un ritmo alarmante y los comerciantes se quejan amargamente de las restricciones de tráfico.

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barcelona eixample calle girona espacio verdeCalle Girona, uno de los ejes verdes del plan del Eixample, donde los peatones evitan la calle y los comercios cierran a un ritmo alarmante

Y finalmente, está el pequeño asunto de la competencia. Un proyecto tan grande requeriría una gran experiencia, sin mencionar el consenso, para ser implementado, y ambos faltan en el Ayuntamiento de Barcelona. El ayuntamiento está gobernado por una coalición conflictiva que probablemente cambiará en las próximas elecciones.

Me parece que el Barcelona se está volviendo más sucio y descuidado por la mala gestión. Los parques, patios de recreo y áreas verdes ya se encuentran en malas condiciones (ver imagen a continuación). ¿Cómo van a convertir el corazón del Eixample de Barcelona en una especie de Huerto del Edén urbano, si ni siquiera pueden gestionar adecuadamente la recogida de residuos municipales?

espacio verde eixample de barcelonaEspacio verde en el Eixample hoy